ԼՈՆԴՈՆ/ԴԵՏՐՈԻՏ, հոկտեմբերի 23 (Ռոյթերս) – Օգտագործված էլեկտրական մեքենաներում մարտկոցի առողջությունն ու արդյունավետությունը հաստատելու մրցավազքը շարունակվում է, քանի որ մի շարք ստարտափներ փորձում են օգնել գնորդներին հասկանալ, թե իրականում ինչ արժե օգտագործված EV-ն:
Ավանդական այրման շարժիչով մեքենաների դեպքում վազքը և տարիները կարող են արագորեն ասել պոտենցիալ գնորդներին, թե որքան պետք է ծախսեն: Այս բանաձևը չի աշխատում EV-ների հետ. դրանց արժեքը մեծապես կախված է մարտկոցի տիրույթից և լիցքավորման հզորությունից:
Մինչև վերջերս մարտկոցի առողջությունը չափելու միջոց չկար, ինչը խոչընդոտում էր օգտագործված EV վաճառքին: Բայց դա փոխվում է, քանի որ ընկերությունները շտապում են ընդլայնել EV մարտկոցի թեստերը, որոնցից մի քանիսը տևում են ընդամենը րոպեներ:
Դրանցից մեկը բրիտանական Altelium-ն է՝ EV մարտկոցների առողջության փորձարկումով և սերտիֆիկացմամբ, որն այս տարի հասանելի է ավելի քան 7000 ԱՄՆ ավտոմեքենաների դիլերներում և ավելի քան 5000 Մեծ Բրիտանիայի դիլերներում դիլերային ծառայություններ մատուցողների միջոցով, ներառյալ Assurant-ը և GardX-ը:
«Եթե օգտագործված մեքենաների շուկան լավ չաշխատի, նոր մեքենաների շուկան լավ չի աշխատի, և էլեկտրական անցումը տեղի չի ունենա», – ասում է Altelium-ի բիզնեսի զարգացման մենեջեր Ալեքս Ջոնսը: Այլ շուկաներ, ներառյալ Չինաստանը: «Մենք մրցավազքի մեջ ենք դա իրականացնելու համար»:
Մարտկոցը սովորաբար արժե նոր EV-ի արժեքի մոտ 40%-ը: Կարևոր է, թե ինչպես է այս մարտկոցը վարվում: Էլեկտրական մեքենայի հաճախակի արագ լիցքավորումը, մշտական լիցքավորումը, երբ մարտկոցը գրեթե լիքն է, կամ այն երկար ժամանակ ամբողջությամբ լիցքավորված թողնելը կարող է ավելի արագ մաշվել մարտկոցը:
Ավստրիական Aviloo ստարտափը, որը թեստեր է մշակում դիլերների և անհատների համար, պարզել է, որ 100,000 կիլոմետր (62,140 մղոն) անցնելուց հետո EV մարտկոցի առողջությունը կարող է տատանվել մինչև 30%:
Գործադիր տնօրեն Մարկուս Բերգերն ասել է, որ սպառողը, ով ցանկանում էր օգտագործված էլեկտրաէներգիա ունենալ իր տեսականու 90%-ով, երբ նորը, կարող էր ստանալ ընդամենը 70%՝ նախկին սեփականատիրոջ լիցքավորման վատ սովորությունների պատճառով, ինչը պոտենցիալ կզրկվի դրա արժեքից հազարավոր եվրոյից: Aviloo-ն, որի ներդրողների թվում է Volkswagen-ը (VOWG_p.DE):
«EV-ի դեպքում վազքը և տարիքը ձեզ ոչինչ չեն ասում», – ասաց Բերգերը: «Ամեն ինչ մարտկոցի մասին է»:
ԿՐԻՏԻՏԻԿ ՏԵՂԵԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
Ավտոարտադրողները տրամադրում են ավտոմեքենայի EV տիրույթի տվյալներ, որոնք, ըստ քննադատների, հաճախ չափազանց վարդագույն են, ինչը կարևոր է դարձնում անկախ փորձարկումը: Տեսանելիության բացակայությունը վնաս է հասցրել էլեկտրաէներգիայի շուկային:
ԱՄՆ-ում օգտագործված էլեկտրաէներգիայի գները սեպտեմբերին տարեկան կտրվածքով նվազել են 32%-ով՝ հանածո վառելիքի մոդելների 7%-ով անկման համեմատ, ըստ EV մարտկոցների հետևող Recurrent ստարտափի: AutoTrader-ի տվյալներով՝ օգտագործված էլեկտրական մեքենաների գները Մեծ Բրիտանիայում օգոստոսին տարեկան կտրվածքով նվազել են 23%-ով, մինչդեռ հանածո վառելիքի մոդելների գներն աճել են առնվազն 4%-ով։
Tesla-ի նախաձեռնած գնային պատերազմը ազդել է նաև օգտագործված էլեկտրատեխնիկայի գների վրա:
AutoTrader-ի և Deutsche Automobil Treuhand-ի տվյալները ցույց են տալիս, որ Մեծ Բրիտանիայում և Գերմանիայում երեք տարվա հնության էլեկտրական մեքենաների մնացորդային արժեքները 10 տոկոսային կետով ցածր են հանածո վառելիքի համարժեքներից:
«Այս (EV) մարտկոցի հզորության իմացությունը շատ կարևոր կլինի», – ասում է Ատլանտայում գտնվող Cox Automotive-ի Mobility R&D տնօրեն Ստեֆանի Վալդեզ Սթրեյթին, որը Manheim-ի սեփականատերն է, որն աշխարհում ամենամեծ օգտագործված մեքենաների աճուրդն է:
Գերմանական Driverama-ն, որը տարեկան վաճառում է մոտ 100,000 օգտագործված մեքենա Կենտրոնական Եվրոպայում, օգտագործում է Aviloo-ն 80%-ից պակաս մարտկոցի հզորությամբ կամ անսարք մարտկոցով EV մեքենաները մաքրելու համար, ասել է գործառնական տնօրեն Էլդար Վագաբովը:
«ՄԻ ՎՍՏԱՀԵՔ ԱՂԲԻՆ»
38-ամյա Մայքլ Ուիլվոնսեդերի համար մարտկոցի անկախ փորձարկումն անհրաժեշտ էր նախքան 31,000 եվրո (32,820 դոլար) ծախսելը 2014 թվականի 240,000 կմ երկարությամբ յոթ նստատեղ Tesla Model S-ի վրա:
Վիեննայից հարավ գտնվող Վիներ Նոյշտադտ քաղաքի բնակիչն օգտագործել է Avilo-ն և պարզել, որ մարտկոցն ուներ իր սկզբնական հզորության 90%-ը, որի հեռահարությունը 412 կմ է, նոր 456 կմ-ի դիմաց:
«Ես ուզում եմ հուսալի մեքենա, այլ ոչ թե անպետք, և ինձ անհրաժեշտ է, որ այն երկար աշխատի», – ասել է Վիլվոնսեդերը:
Օգտագործված EV-ների պատշաճ գնահատման մրցավազքը դառնում է ավելի հրատապ՝ երթևեկության հոսքի աճի պատճառով:
Եվրոպայում, օրինակ, 2021 թվականին վաճառվել է ավելի քան 1,2 միլիոն նոր ամբողջությամբ էլեկտրական ավտոմեքենա, և շատերը կհայտնվեն օգտագործված շուկայում 2024 թվականին վարձակալության ավարտից հետո:
Եթե օգտագործված գները մնան ցածր, դա կարող է վնասել նոր EV գներին:
«Նոր մեքենաների մնացորդների համար ձեզ հարկավոր է բարձր արդյունավետությամբ օգտագործված մեքենաների շուկա, որպեսզի լավ լինեն», – ասում է Սքոթ Քեյսը, Սիեթլում գործող Recurrent-ի գործադիր տնօրենը, որը ստորագրել է 20,000 EV սեփականատերերի՝ մարտկոցի տվյալները հետևելու համար և նաև աշխատում է Black Book-ի հետ: և դիլերներ:
Սեփականատերերը, ովքեր հոգ են տանում իրենց մարտկոցների մասին, կարող են վաստակել «հազարավոր դոլարներ պոտենցիալ պրեմիումներով», երբ նրանք վաճառեն, ասաց Քեյսը:
Ստարտափները մրցում են գերմանական TUV Rheinland սերտիֆիկացման գործակալության հետ, որը գործում է 60 երկրներում։ Այն գործարկել է Battery Speed Check-ը, որը մշակվել է Twaice ստարտափի հետ համագործակցությամբ, Գերմանիայում մեքենաների արտադրամասերում և ակնկալում է հաջորդ տարի դուրս գալ այլ շուկաներ:
«Մարդիկ ավելի քիչ ռիսկ են ուզում», – ասում է Կատարինա Ալամո Ալոնսոն՝ Battery Quick Check-ի գործադիր տնօրենը, երբ գնել է օգտագործված EV:
($1 = 0,9446 եվրո)
Կարդացեք Հաջորդը
Զեկուցում Նիք Քերիի և Փոլ Լիներտի կողմից Խմբագրում՝ Բեն Քլեյմանի և Դիպա Բաբինգթոնի կողմից
Մեր չափանիշները. Thomson Reuters Trust Principles:
Ստացեք արտոնագրման իրավունքներ Բացում է նոր ներդիր
2023-10-23 10:10:49
Աղբյուր – Reuters
Թարգմանություն“24 ԺԱՄ”
