Տրանսպորտի նախարար Միրի Ռեգևը իր վերբեռնած տեսանյութում իր հետևորդներին ասել է. «Ես գնում եմ հյուսիս և այստեղ վթար է տեղի ունեցել։ Խնդրում եմ զգույշ վարեք ձեր մեքենան, պաշտպանեք ձեր և ճանապարհների ուղևորների կյանքը»,- ասաց նա։ սոցցանցերում՝ իր հետևում շրջված մեքենայով։ Այնուամենայնիվ, պարզ է, որ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների նվազեցմանն ուղղված Ռեգևի հանձնառությունը դադարում է, երբ ջանքերը պետք է ֆինանսավորվեն:
Ճանապարհների երթևեկության անվտանգության ազգային վարչությունը վերջերս որոշել է կտրուկ կրճատումներ կատարել իր կողմից ֆինանսավորվող ամենակարևոր նախագծերից մեկի՝ ավագ դպրոցների 10-րդ դասարանցիների համար ճանապարհային կրթության ոլորտում:
Դասընթացը 30 ժամ տևողությամբ ուսումնասիրություն է, ուսանողներին հասանելի են հատուկ կայք, տեսանյութեր և ներկայացումներ, որոնք ապագա վարորդներին սովորեցնում են անվտանգ և հավասարակշռված վարել և բացահայտել ճանապարհային վտանգները: Դասընթացը կրթական համակարգի մեթոդ է՝ ուսանողներին տրամադրել փրկարար գիտելիքներ, որոնք կուղեկցեն նրանց վարելու դասերին, ներառյալ սկուտերները և էլեկտրական հեծանիվները:
Ծրագիրը սկսվել է ընդամենը մեկ տասնամյակ առաջ՝ գիտակցելով, որ իրազեկումն ու քարոզչությունն ավելի արդյունավետ են, քան պատիժը և կիրառումը: Այն ներառում է նաև բոնուսային խմբակային ուսումնական պարապմունքներ, որպեսզի դասընթացի վերջում ուսանողները կարողանան քննություններ հանձնել միասին՝ մենակ սովորելու փոխարեն:
Ընդամենը չորս տարի առաջ Ռեգևը տրանսպորտի նախարարն էր իր առաջին ժամկետում, երբ տրանսպորտի նախարարությունը գրանցեց ռեկորդային ցուցանիշ՝ 45,000 ուսանող, ովքեր հանձնեցին տեսական թեստը 2020 թվականին։ Ռեգևը պարծենում էր. «Տվյալներն ապացուցում են, որ ճանապարհային անվտանգությունը սկսվում է դպրոցից: Այս տարի 10-րդ կուրսի 45000 ուսանողներից 30000-ը, ովքեր մասնակցել են նոր նախաձեռնության ճանապարհային կրթության դասերին, անցել են տեսական թեստ և պատրաստ են սկսել դասընթացը։ սովորել պրակտիկայի քննության համար»։
Այդ ժամանակվանից մասնակիցների թիվը գրեթե եռապատկվել է՝ հասնելով տարեկան ավելի քան 100,000-ի: Ծրագրի վրա տարեկան ծախսվում է 17 մլն մանաթ, ինչը համեմատաբար փոքր գումար է տրանսպորտի նախարարության բյուջեի համեմատ։ Այս բյուջեն ֆինանսավորվում է նախարարության կողմից և հիմնականում օգտագործվում է դասընթացի դասավանդման համար ուսուցիչներին փոխհատուցելու համար:
Այնուամենայնիվ, ինչպես պարզվել է Walla Cars-ում, Անվտանգության մարմինը 2024թ բյուջեն կկրճատվի 10%-ով ավելացել է մինչև 62,5 1 մլն շեքել՝ որպես կառավարության նախարարությունների բյուջեի կրճատումների մաս։ Իշխանությունն այժմ որոշել է, որ կրճատման հիմնական մասը կկազմի ճանապարհային կրթության բյուջեի 40%-ը, ինչը նշանակում է, որ կկորցնի 6 մլն ՆԻՀ: Սա նշանակում է, որ 15 և 16 տարեկան տասնյակ հազարավոր պատանիներ չեն ստանա պատշաճ ճանապարհային կրթություն։ Ռեգևը չի առարկել կրճատումների չեղարկմանը։
Տրանսպորտի նախարարություն սահմանվում է որպես անկախ մարմին, բայց մեծապես ներգրավված է իր ստորաբաժանումներում՝ սկսած Ռեգևի օդանավակայանի վարչությունից մինչև Իսրայելի երկաթուղիներ, տրանսպորտային ենթակառուցվածքների ազգային ընկերությունը և Մետրոպոլիտեն զանգվածային տարանցման համակարգը: Ռեգևի տրանսպորտի նախարարություն վերադառնալուց հետո նախագահ Ավի Նաորը և գլխավոր տնօրեն Դոկտ. Էրեզ Կիտան հեռացավ կազմակերպությունից։ Նրանց նշանակել է նախկին նախարար Մերավ Միքայելին։ Մինչդեռ Ռեգևը կարողացավ միայն խորհրդի նոր նախագահ նշանակել՝ պաշտոնաթող վերահսկիչ Յորամ Հալևիին:
Իսրայելցի երիտասարդ վարորդները զրկված են համապատասխան վարորդական կրթությունից
Իսրայելի «Օր Յարոկ» անվտանգ վարորդական ասոցիացիայի գործադիր տնօրեն Յանիվ Յակովը պատասխանել է. «Սա լաց է սերունդների համար: Երիտասարդ վարորդներ և դեռահասներ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ենթարկվելու վտանգի տակ գտնվող բնակչություն է, և նրանք նույնպես ավելի շատ են տուժում, քան լիցենզիա ունեցողները: Սրանք միլիոնավոր շեկելներ են, որոնք ոչինչ չեն փոխի գանձարանի համար, բայց դրանք կարևոր են երիտասարդ վարորդների կյանքը փրկելու համար։ Նման զգալի նվազումը շատ վատ նորություն է ճանապարհային անվտանգության համար և մոտ ապագայում կարող է հանգեցնել ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մահվան դեպքերի աճի։ Երիտասարդների շրջանում անվտանգության արժեքներն ամրապնդելու փոխարեն հակառակ ու անհասկանալի իրավիճակ է ստեղծվում, որտեղ գումարներ են տարվում, տուժում հաջորդ սերնդի վարորդների կրթությունը։ Սա վտանգավոր քայլ է և պետք է խուսափել»:
Ի պատասխան տրանսպորտի նախարարությունն ասաց. «Մենք մեծ արժեք և օգուտ ենք տեսնում կրթության համակարգում ճանապարհային երթևեկության իրազեկման և վարորդների երիտասարդ սերնդի վրա ազդելու իրական հնարավորություն: Ուստի 2017թ.-ին կառավարությունը ճանապարհային կրթության ոլորտում իրականացրեց համապարփակ բարեփոխումներ։ Կրթության և տրանսպորտի նախարարության լիցենզավորման բաժինը ամեն տարի կազմակերպում է դասեր և տեսական ստուգումներ 11-րդ դասարանի 4300 աշակերտի համար, ցավոք սրտի, եղել են ճանապարհային կրթության բյուջեի կրճատումներ, ինչպես նաև իրազեկում, դաշտային աշխատանքներ, հետազոտություններ և այլն: . Հուսով ենք, որ կպայմանավորվենք բյուջեի շուրջ, որը թույլ կտա այս կարևոր նախագիծը շարունակել 2025 ուսումնական տարում»։
