Խաղողի վազ. քաղաքացիական բանավեճ – Իսրայելի նորություններ

Աճում է իրենց հայտարարող երկրների թիվը Պաղեստին պետության ճանաչում սա անպայման չի նշանակում, որ դա մոտ հորիզոնում է, կամ որ այս բոլոր երկրների քաղաքացիները համաձայն են իրենց կառավարությունների հետ:

Դեյվիդ ՓարսոնսԵրուսաղեմում Միջազգային քրիստոնեական դեսպանատան փոխնախագահը և գլխավոր խոսնակը նշում է, որ Իռլանդիայի և Նորվեգիայի քրիստոնյա առաջնորդները, որոնք կապված են ICEJ միջազգային քրիստոնեական դեսպանատան հետ, անմիջապես մերժեցին իրենց կառավարությունների որոշումը միակողմանիորեն ճանաչել Պաղեստին պետությունը՝ դատապարտելով այն որպես լուրջ սխալ և մեղք։ «Տեռորի համար վարձատրություն». ICEJ-ի մասնաճյուղերն այլ երկրներում նույնպես արձագանքեցին:

Կայքերի համախմբում


«Իռլանդիայում Իսրայելի քրիստոնյա կողմնակիցները խորապես ամաչում են մեր կառավարության գործողություններից՝ կապված ներկա պայմաններում Պաղեստին պետության ճանաչման հետ», – ասել է նա։ Փոլ Կուլտեր, ICEJ-Իռլանդիայի ազգային տնօրեն։ «Այս քայլը ոչ մի բանի չի հասել, բացի ՀԱՄԱՍ-ի դաժանությանը պարգևատրելուց, և մենք վախենում ենք, որ այն կխրախուսի Իսրայելի վրա հետագա հարձակումները և պաղեստինյան առաջնորդների քաղաքական անզիջողականությունը: Սա չափազանց վտանգավոր ուղերձ է ջիհադիստներին ամենուր, որ բռնությունը վճարում է»:

Իռլանդիան եղել և մնում է պատմության սխալ կողմում, երբ ցավակցեց գերմանացի ժողովրդին 1945 թվականին Ադոլֆ Հիտլերի մահվան կապակցությամբ, ասաց Կուլտերը: Անցյալ ամիս նա օգնեց ղեկավարել 1000 իսրայելամետ կողմնակիցների հանրահավաքը Դուբլինի խորհրդարանի շենքի մոտ:

Մինչդեռ նորվեգացի քրիստոնյաները նույնպես դեմ են արտահայտվել Պաղեստինի պետականությունը ճանաչելու իրենց կառավարության որոշմանը: «Նորվեգիայի շատ քրիստոնյաներ այս որոշումը համարում են անպաշտպան, չափազանց վտանգավոր և արդյունավետ խաղաղության դեմ»,- ասել է նա։ Դագ Օյվինդ ՅուլիուսենICEJ-Նորվեգիա-ի ազգային տնօրեն.

«Նորվեգիայի կառավարությունը ընտրել է ամբողջությամբ անտեսել Իսրայելը որպես ժողովրդավարական երկիր և անտեսել պարտադիր միջազգային իրավական համաձայնագրերը, ներառյալ Օսլոյի համաձայնագիրը, հիմնված այն հիմնարար սկզբունքի վրա, որ պոտենցիալ Պաղեստին պետությունը պետք է լինի կողմերի միջև ուղիղ բանակցությունների արդյունք: Այն պետք է միակողմանի կիրառվի Իսրայելի նկատմամբ»,- ասել է նա։

ՄԱԿ-ում Մահմուդ Աբբասի ելույթի ժամանակ հայտնվում են Իսպանիայի, Նորվեգիայի և Իռլանդիայի դրոշները: (Վարկ՝ REUTERS, Wikimedia Commons)

Յուլիուսենը նաև նշել է, որ արդեն 2012 թվականին Եվրոպայի անվտանգության և համագործակցության կազմակերպությունը (ԵԱՀԿ) զեկույց է հրապարակել Նորվեգիայի վերաբերյալ, որը կտրուկ քննադատել է նորվեգական հասարակության աճող հակաիսրայելական վերաբերմունքը և զգուշացրել, որ հակասեմիտիզմը շուտով կարող է հասնել անտանելի մակարդակի: Այն ժամանակ հարցումները ցույց տվեցին, որ նորվեգացիների 38%-ը կարծում էր, որ Իսրայելի վերաբերմունքը պաղեստինցիների նկատմամբ նման է նացիստների վերաբերմունքին հրեաների նկատմամբ:

Ի պատասխան՝ ԵԱՀԿ-ն Նորվեգիայի ղեկավարներին և մասնավորապես արտաքին գործերի նախարարությանը կոչ է արել «խրախուսել մերձավորարևելյան հակամարտության քաղաքացիական քննարկումը և զգուշացնել նրանց, ովքեր բանավեճի ընթացքում կսատանայեն Իսրայել պետությունը»։ Սրան երբեք չհետևեցին պետական ​​պաշտոնյաները, և հակաիսրայելական հավասարակշռությունը վատթարացավ տարածաշրջանի նորվեգական լրատվամիջոցների լուսաբանման ժամանակ, հատկապես պետական ​​հեռուստատեսությամբ:

Անցյալ ամիս ICEJ-Նորվեգիան գլխավորեց մի քանի այլ իսրայելամետ կազմակերպություններ՝ Օլսոդում ազգային խորհրդարանի առջև մեծ ցույց կազմակերպելով՝ բողոքելով հակասեմիտիզմի դեմ պայքարելու և Իսրայելի նկատմամբ նրա անարդար վերաբերմունքը շտկելու կառավարության քրոնիկական քայլերի բացակայության դեմ:

Բակին Չաբադ

■ Կառավարվում է Բարեկամության ասոցիացիայի Հարավային Երուսաղեմի մասնաճյուղի կողմից Բակին Չաբադ ղեկավարության ներքո Ռաբբի Իբրահիմ և Դինա Հենդել, գործում է արդեն 14 տարի։ Անցյալ ուրբաթ նա իր երրորդ տարեկան հեծանվարշավն անցկացրեց Երուսաղեմով՝ մեկնելով Առաջին կայարանից, որից հետո հեծանվորդները և Բարեկամության շրջանակի ընտանիքները և նրանց աջակիցները հավաքվեցին Բակա համայնքի կենտրոնում՝ ճաշի, խաղերի, սպորտի և երաժշտության համար:

Բարեկամության ասոցիացիան շահույթ չհետապնդող կազմակերպություն է, հավանաբար, ինչ-որ չափով կապված Չաբադի հետ: Մյուս մասնաճյուղերը նույնպես ղեկավարվում են Չաբադի էմիսարների կողմից, սակայն արտասահմանում նմանատիպ կազմակերպությունները հրեական չեն: Նպատակն է օգնել հատուկ կարիքներով երեխաներին ինտեգրվել հիմնական հասարակությանը դեռահաս կամավորների օգնությամբ, ովքեր վերապատրաստման շրջանից հետո արագ զարգացնում են առաջնորդության հմտությունները: այդ տղաները. Նրանց հետ գնում են ճամբար, խաղեր են խաղում նրանց հետ, այցելում են նրանց տանը, հաճախում ծննդյան տոների և այլն։

Կամավորների դերը շատ կարևոր է ոչ միայն այն բանի առումով, թե ինչ են նրանք հիմա անում, այլև այն առումով, թե ինչ են անելու որպես մեծահասակ, քանի որ հատուկ կարիքներով շատ երեխաներ ունեն նաև հատուկ տաղանդներ, որոնք պետք է դաստիարակվեն՝ նրանց օգուտ բերելու համար: հասարակությունը որպես ամբողջություն:

■ ԸՍՏ ԻՍՐԱՅԵԼԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ԱՐԽԻՎԻ. Երուսաղեմի բնակչությունը 10189 թվականն էր, երբ կազմավորվեց պետությունը։ Այն ժամանակ բաժանված քաղաք էր։ 1967 թվականի պատերազմից հետո, որը հանգեցրեց Երուսաղեմի վերամիավորմանը, քաղաքի բնակչությունը կտրուկ աճել է և այժմ ունի ավելի քան մեկ միլիոն բնակիչ։ Տարիների ընթացքում, չնայած ժողովրդագրական աճին, Երուսաղեմը ստիպված էր դիմակայել երիտասարդների կայուն արտագաղթին, ովքեր Թել Ավիվը համարեցին ավելի հետաքրքիր վայր՝ ավելի լավ զբաղվածության հնարավորություններով և ավելի մեծ սոցիալական ազատություններով:

մեկի սահմաններում Երուսաղեմի օր Հարցազրույց Երուսաղեմի քաղաքապետ Ռեշետ Բեթի հետ Մոշե Ասլան խոստովանեց շարունակվող արտագաղթը, ասելով, որ դա պայմանավորված է բնակարանների պակասով: Սա ամբողջովին ճիշտ չէ, քանի որ մայրաքաղաքի բազմաթիվ շենքերում առկա են վարձակալության և վաճառքի ցուցանակներ, սակայն վարձակալության և գնման գները թանկ են և հասանելի չեն միջին աշխատավարձ ունեցող յուրաքանչյուրին: Այդ իսկ պատճառով, Լիոնն ասաց, որ տարեկան 700 լրացուցիչ մատչելի բնակարաններ կառուցելու գլխավոր ծրագիր կա:

Նա կարծես մոռանում է, որ Երուսաղեմը չնախատեսված քաղաք է՝ շատ նեղ փողոցներով ու փակուղիներով։ Երուսաղեմ-Թել Ավիվ մայրուղու երթևեկությունը երկու ուղղություններով այնքան ծանր է, որ մղձավանջի է վերածվում, իսկ 45 րոպեանոց ճանապարհը կարող է տևել մինչև երեք ժամ։ Հասարակական տրանսպորտը ճիշտ լուծում չէ, քանի որ օրվա մեծ մասն արդեն մարդաշատ է, և ոչ ոք չի ցանկանում աշխատանքի գնալ սարդինայի տեսք ունենալով, և երբեմն սարդինայի հոտ է գալիս, քանի որ ավտոբուսում կամ երկաթուղային օդորակիչ չկա: . , կամ գնացք։

Երթևեկության խցանումների լուծման մի մասը կամուրջներ և թունելներ կառուցելն է, բայց արդյո՞ք սա ինչպիսին պետք է լինի Իսրայելը 10 տարի հետո՝ գիտաֆանտաստիկայի կենդանի պատկեր:

(էլփոստը պաշտպանված է)







Վերջին նորություններ

Bənzər məqalələr

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button